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HARLEY，看到这个英文，相信很多人都会联想到哈利-波特。拜托，大家都已经是成年人了，《哈利-波特》三样宝：魔法、学校和基佬，西方世界版的西游记还是留给孩子们去慢慢消化吧。《魔戒三部曲》都不想看，何况《哈利-波特》乎？ HARLEY，这词其实是harley-davidson的简称，也可以简称为H-D。 哈雷戴维森，一个来自美国的已经马上就要过一百一十岁生日的摩托车制造公司，从诞生至今，一直以其独创的哈雷文化引领着风尚的走向。 自从五十年代前约旦国王侯赛因做为礼物赠送十辆哈雷到中国开始，以“金属感、不羁、自由奔放”为主旨的哈雷戴维森开始进入中国摩托车迷的视线中，并迅速成为摩托车迷心中的偶像。 在经过了多年的文化沉淀后，哈雷已经逐步远离了七、八十年代的“性、毒品、嬉皮士”的迷茫，地狱天使团体除了其标志还在之外，主旨内容也渐渐回归理性。 在美国，哈雷的用户代表着三十岁以上、收入稳定的中高层人群，他们白天西装革履衣冠楚楚，混迹在金融、法律、医药等行业，到了夜里，则会换上皮装、戴上假发、骑上哈雷，去体验自己人生中的狂野一面。 而哈雷的主要针对人群，恰恰与国内路亚的高端群体有着完美的交汇，哈雷的骑如烈马、声似滚雷的嚣张面，也正好与路亚的狂野、自由自在有着异曲同工之妙。中国人永远不是像我们想象的那么排斥新鲜事物，看看麦当劳和星巴克的生意，经常比中国本土品牌的餐馆要好。再看看摩托和路亚，也是同样。 平时在与身边许许多多的路亚人的接触中，欣喜的发现，好多路亚人都喜欢摩托，甚至一些还是摩托车迷，再不然就是曾经玩过摩托。 战车我在接触路亚之前，就是个摩托车迷，每个周末，所做的事情就是骑上摩托去感受骑行中的乐趣。那种没有任何阻隔，与风、与环境、与自然完全融入的乐趣，那种在道路上奔跑的畅快，是驾驶汽车所无法感受的，即使是敞篷轿跑车。 随着我们身边环境的日益拥堵，一个月用在汽车上的钱，包括油钱，最起码要1000块，这还只是上下班使用。这就导致轿车那还不如电动自行车了。轿车本身就是一个代步工具，当它失去这个意义的时候，也就是它的末日了。在国内几千万的摩托迷中，确实有这样一部分人群，纯粹把摩托作为了一个娱乐休闲的工具，而不是代步工具。玩乐和收藏，早已取代了摩托所具备的意义。 在骑摩托感受开心旅程的同时，出现了一个这样的问题，那就是——乐趣全在路上。一旦到达目的地，突然间发觉无事可做？这是个大同的世界，国内的各旅游景点，完全大同小异，千篇一律的人造景点、千篇一律的旅游开发、千篇一律的根据一个莫须有的传说就敢造一座宫殿。一次兴致高昂的旅程，很可能只是变成在旅游景点门口伸出两个手指头高喊“我2”的照片，非常非常的美中不足，也可算是一次旅行中的失败。 生命中多动的天性，让战车我开始琢磨干点什么。因为平时往沿海城市跑的较多，沿海城市的发达使的路况好，海边的风景也不错，偶尔间发现海边钓鱼的人们，灵机一动，以后不如带根小杆子，到了目的地钓钓鱼，不是个非常开心的事情吗？ SO，向往既往。 从此战车我与路亚结缘，现在想来，已经是1998年的事情了。 随着与路亚的接触越来越多，已经并不局限于海水或淡水，而是随意的根据环境变化，选择出行需要携带的路亚钓具，搭配所需的路亚钓组。 恰逢这个周末没什么事情，天儿也不错，到集英社摩托俱乐部吹牛消磨时间，突然想起已经许久没有骑车出去路亚了，正好集英社新到一辆改装版的哈雷V-ROD，心中一动，要来V-ROD的钥匙，回家收拾路亚装备去！ 你若不想做，会找到N个借口；你若想做，会找到一个方法。 什么独节杆不方便携带、什么路亚装备多需要放进汽车等等，都是借口。三根束杆带把两根独节杆往V-ROD上一扎，精简一下平时的路亚饵和配件盒，统统塞进平时骑车用的腰腿包里，轮子放到车座下的储物盒里，出发！ 这辆改装版的V-ROD，除了排气等外观改装件外，还对脚踏进行了改装，把驾驶者略微后仰的坐姿调整为普通街车的坐姿，随着驾驶者重心的前移，对操控也有了一些帮助。虽说普通版V-ROD为1200cc，只有115匹马力却要拖动280多公斤的自重，马力/自重比只有0.4/1，但V-ROD的扭力强劲，并且对于一辆注重扭力和舒适性的巡航车来说，这个马力已经绰绰有余。 骑车往九翼路亚基地走，市区内的操控非常轻盈，280多公斤的自重加上战车我70多公斤的体重，完全感觉不到这些重量被加注在车把上，低矮的座高，两脚轻松着地还要打弯，让驾驶者在等红绿灯时候完全没有心理负担。 一把油给出，电子燃油喷注系统随时响应，不论前方出现大奔还是宝马，手上轻轻一扭，瞬间就可以把前方的汽车放进V-ROD的后视镜中。 面对拥堵的市区车流，骑着摩托一路见缝插针的感觉非常好。汽车需要等三次红灯才能通过的大路口，V-ROD可以直接骑到最前面，摩托的优势显而易见。 由于改装脚踏的调整，弯道上也是没什么心理负担，特别是出了市区上了4车道的滨河大道，小的弯道都要给油快速划过，几乎都要把V-ROD当老款Z1000玩了。 相对于自重来说，V-ROD的制动还算表现尚可，滨河大道上轻松杀出140的速度，要不是怕绑在车旁边的独节杆被风吹掉了，180的时速也想试试的。可能有的同志们觉得这是在玩命，其实对于玩习惯了大包围摩托跑车的人来说，这个时速是非常保守的。当然，两轮的摩托总不是四轮轿车的稳当，具备一定危险性，各位读者请勿效仿。 来到九翼路亚基地，懒得在基地休息房卸装备，直接把摩托骑上了水边的码头，旁边但凡经过的人都会围过来啧啧称奇一番。有的还要摸摸这里摸摸那里，甚至上去坐坐试试，由此可见机械工业品对于男性的吸引属于天性，不管是汽车还是摩托。 当日风力三级，室外气温30°左右，没上船，在码头附近抛投，小鲈靠边但守底，活性还可以。近岸抛投，水面系咬口一般，换德州钓组和VIB后连续中鱼，小鲈并未集结在水底的深浅结构处，而是靠向岸边的水草区，同一位置，往往都是饵到水边时候才上鱼，咬口非常清晰，特别是独节杆优异的传导性，对钓手感受水下结构变化的感知度有非常好的帮助。 由于对九翼基地的水情鱼情比较了解，近岸搜小鲈不是战车的主要目的，来九翼基地，好玩之处就是在小鲈群中搜索40厘米以上的鲈鱼，通过寻找水下结构、感受咬口大小、探寻障碍深处，慢慢找到体型大一些的鲈鱼。近岸处甚至快速收线避开小鲈群体，即使有咬中，也是轻轻带线令其吐饵。 风力逐渐变小，闷热中仅搜到刚刚40厘米鲈鱼一条，小鲈倒是中了N条，嘁哩喀喳拍了一阵照片，把V-ROD扔在码头上，去休息房吹空调去。 休息了俩小时，看看太阳已经没有威力，出来继续再战，终于在码头远处几个水下的浅坑中找到像样的咬口，拖出45厘米左右鲈鱼两条，兴奋呀，对于路亚人来说，抱着一个目的前来，可以通过自己的各种办法顺利完成目标，其成就感是相当滴爆棚。 其实路亚和摩托的共同处不少，骑着摩托在路上油门打开时候，跟路亚中鱼时候一样，精神高度集中，肾上腺撒尿一般的喷涌，可以令人完全沉浸在里面而期待更多的刺激；骑着摩托平滑顺畅的高速通过一个弯道，跟路亚时候从一个自己认为有鱼的障碍内掏出一条大鲈，所得到的感受也是类同的。 当然，每一种爱好都是耗人的。 无论在所谓万恶的资本主义社会还是优越的社会主义社会，从来不变的，是我们每个人都必须要奋力攫取尽可能多的物质基础，才能构筑起自己所谓生而为人的尊严而不至于活得像一条狗，平等和自由都是画饼充饥。 几千年之后的我们，已经没有人可以像第欧根尼一样只晒自己头顶上的那点阳光就能觉得满足，也再没有人可以一无所有而又骄傲地活着。我们只有占有更多才能赢得尊重，所有幸福的来源也都在于我们拥有多大的power，而问题是拥有power的过程往往都是无比艰难，所以幸福之路也就无比崎岖。 而拥有一个爱好，并坚持下来，是如此的不容易。 往往是刚刚从爱好中获得一点精神的寄托或爱好的快乐，回头却发现身边的人早已鸡飞狗跳的冲向所谓的事业高峰而去。人们失去了关注的焦距，可对于金钱和物质，却永远保持充足的食欲。人人都在挤破头的忙乱，连淘宝小商贩都出现过劳死，可见大家对金钱物质的掳取已到了何种惨烈之程度。 战车我这十几年来，徜徉于玩摩托、养猛犬、玩路亚、养鱼等爱好中，深深体会到玩物丧志之劣性，同时消耗爱好者大量的时间金钱，往往停下脚步回头看时，对自己当初所走的弯路有时也是心有不甘。也因此，战车希望各位能把有限的时间、有限的精力、有限的财力，进行精准投入，获得满意性价比的回报。也就是老百姓常说的好钢用在刀刃上。 也因此，接下来，战车将会做出各类品牌产品和钓场等的测试报告，一切以事实说话，既非口水贴、也不是软广告，引导各位读者用最少的时间、最合理的消费金额，得到最大的回报感受。 面对国内不温不火的路亚市场，面对各地路亚环境日益恶劣的局面，路亚人在一次次花费与得到不成正比的路亚比赛中坚持，除了证明自己，更是一种爱好者对爱好的执著、和信念的付诸实施。不论别人如何鸡飞狗跳，各位的生活之路也要向前走，依靠你自己的梦想、信念、勤奋和坚持，只有这样，你才有机会在走的过程中，自我证明，找到你想要的尊严。人生就是这样，我们不能完全了解或者认同他人，却没有理由去阻止别人去追求自己的目标。不论HARLEY还是LURE，都是我们的人生。
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发表于 2013-8-26 01:22:25
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