CONQUEST 300检修报告
这是一颗钓友的CQ300，送过来之前的问题是摇起来不顺，泄力越锁紧摇起来越卡。昨晚结束工作的时候是凌晨2点，开始检修这颗300。在拆开之前，摇了几圈，感觉非常的不爽，好比车开过减速带的感觉。
逐一打开CQ300金色的身体，第一次检查没有发现什么问题，把可疑位置的垫片尝试着换个角度重新装好，一摇，问题仍然存在。
屁实屁颠屁颠的跑过来帮忙分析，看了半天也是啥也没看出来。
再拆开一次，把整个刹车组件分解开逐个观察，问题终于找到了。一个卡榫结构不知道什么原因已经严重变形，见下图。
上面留下的摩擦痕迹表明这个零件被齿轮反复的刮擦过，本应是平行的两个直角贴在了一起。
其实这个卡榫的原理和自行车的齿轮盘原理相通。自行车齿轮向前时负重受力驱动，向后则可以自由转动，起的是控制单向运行的作用。
见下图红圈位置特写，调整好之后的卡榫轻轻夹住大齿轮，避免移位，而在出问题时这个卡榫已经被压到齿轮下面去了。随着压力的增加，转动起来势必会导致很多麻烦。
幸亏发现的早，不然从结构设计和压力上来看，这个卡榫会很容易报废。
调整到红圈显示的正确状态后，再一检查，刹车片上的油太多了，整个刹车部分跟油炸的似的，能源危机是全球的啊，顺带清理一下。
重新装好，摇了一下，顺滑的感觉再一次降临人间。刹车锁到不能再紧了，顺滑依旧和风细雨。
我基本不玩暴力打黑，CQ300的检修对我来说也是第一次，回头想想，有几个地方可以和正在使用CQ300的钓友们分享的，避免大家再遇到同样的烦恼。
1、CQ300的出线警告音装置比较叉叉。
如果在拆开前，这个装置处于关闭的状态下，则叉叉的程度在侧盖打开的瞬间会变成10倍。因为这个需要三个点位同步固定的结构弹簧会移位，结果是....昨晚我左手按着弹簧对准位置，右手捏紧中间的塑料件一侧对准弹簧孔位，嘴里咬着一把螺丝刀，用刀头推着另一侧的金属孔片靠近中置塑料件的另一侧固定位......
这个动作被屁实看到了一眼，它以为我正在吃坚强版的大闸蟹，对着CQ300扑上来就要一口。
经过几次地狱般的反复安装终于发现了一条捷径，那就是下次拆开侧盖前，先把轮子外部的警告音装置板到打开位置，此时弹簧的静止拉力会控制着这个三向定位的每个组件平衡不动。
CQ300的使用说明书上应该印上这条注意事项，否则当你打开侧盖听到悦耳的叮的一声时，恭喜你进入大闸蟹的坚强世界。
2、当清理到最下面一个刹车组件时，CQ300另一个匪夷所思的设计出现了。
齿轮上有一个游戏机房里的打地鼠结构，也就是说一个小金属凸点在下面弹簧的作用下，不断的会弹起和刹车片的小圆坑做亲密接触。用意是在泄力出线时，传递给你美好的滴答感，同时在刹车到了强弩之末的阶段，让心里有个小安慰。心想刹车锁死了也不怕，下面老子还有个小地鼠呢。
但这个小地鼠实在是太小了，非常容易丢失，掉地上了不可惜，因为试了一下有它没它影响不大，要是不小心掉到机壳里没捡出来，那就麻烦大了，提醒注意。
当然，钓友的这个小地鼠我给稳稳当当的放窝里了。
经过约1小时22分的折腾，CQ300在凌晨原地满血复活。
36_2_41厉害 沙发？ 顶大河，对钓友的轮子能这样仔细分解检查排除问题，还能发上图片来供大家学习，不顶不行。 修轮子的事以后交给我来做，怎么路获这个时节的BASS告诉我。 呵呵~~ 真及时啊，我的CQ300报警钮装不上去，正急呢？这次知道问题的所在了，估计装上应该没什么问题了，多谢大河！ 不顶不行 非常好的教学资料。
给与一周置顶设置 36_2_33不得不顶～！！学习咯～ 大河 的实力 确实是有的 很详尽