大河奔流 发表于 2010-5-11 22:53:09

CONQUEST 300检修报告

这是一颗钓友的CQ300,送过来之前的问题是摇起来不顺,泄力越锁紧摇起来越卡。昨晚结束工作的时候是凌晨2点,开始检修这颗300。





在拆开之前,摇了几圈,感觉非常的不爽,好比车开过减速带的感觉。

逐一打开CQ300金色的身体,第一次检查没有发现什么问题,把可疑位置的垫片尝试着换个角度重新装好,一摇,问题仍然存在。


屁实屁颠屁颠的跑过来帮忙分析,看了半天也是啥也没看出来。



再拆开一次,把整个刹车组件分解开逐个观察,问题终于找到了。一个卡榫结构不知道什么原因已经严重变形,见下图。


上面留下的摩擦痕迹表明这个零件被齿轮反复的刮擦过,本应是平行的两个直角贴在了一起。


其实这个卡榫的原理和自行车的齿轮盘原理相通。自行车齿轮向前时负重受力驱动,向后则可以自由转动,起的是控制单向运行的作用。


见下图红圈位置特写,调整好之后的卡榫轻轻夹住大齿轮,避免移位,而在出问题时这个卡榫已经被压到齿轮下面去了。随着压力的增加,转动起来势必会导致很多麻烦。



幸亏发现的早,不然从结构设计和压力上来看,这个卡榫会很容易报废。

调整到红圈显示的正确状态后,再一检查,刹车片上的油太多了,整个刹车部分跟油炸的似的,能源危机是全球的啊,顺带清理一下。





重新装好,摇了一下,顺滑的感觉再一次降临人间。刹车锁到不能再紧了,顺滑依旧和风细雨。


我基本不玩暴力打黑,CQ300的检修对我来说也是第一次,回头想想,有几个地方可以和正在使用CQ300的钓友们分享的,避免大家再遇到同样的烦恼。


1、CQ300的出线警告音装置比较叉叉。

如果在拆开前,这个装置处于关闭的状态下,则叉叉的程度在侧盖打开的瞬间会变成10倍。因为这个需要三个点位同步固定的结构弹簧会移位,结果是....昨晚我左手按着弹簧对准位置,右手捏紧中间的塑料件一侧对准弹簧孔位,嘴里咬着一把螺丝刀,用刀头推着另一侧的金属孔片靠近中置塑料件的另一侧固定位......


这个动作被屁实看到了一眼,它以为我正在吃坚强版的大闸蟹,对着CQ300扑上来就要一口。



经过几次地狱般的反复安装终于发现了一条捷径,那就是下次拆开侧盖前,先把轮子外部的警告音装置板到打开位置,此时弹簧的静止拉力会控制着这个三向定位的每个组件平衡不动。


CQ300的使用说明书上应该印上这条注意事项,否则当你打开侧盖听到悦耳的叮的一声时,恭喜你进入大闸蟹的坚强世界。





2、当清理到最下面一个刹车组件时,CQ300另一个匪夷所思的设计出现了。


齿轮上有一个游戏机房里的打地鼠结构,也就是说一个小金属凸点在下面弹簧的作用下,不断的会弹起和刹车片的小圆坑做亲密接触。用意是在泄力出线时,传递给你美好的滴答感,同时在刹车到了强弩之末的阶段,让心里有个小安慰。心想刹车锁死了也不怕,下面老子还有个小地鼠呢。


但这个小地鼠实在是太小了,非常容易丢失,掉地上了不可惜,因为试了一下有它没它影响不大,要是不小心掉到机壳里没捡出来,那就麻烦大了,提醒注意。

当然,钓友的这个小地鼠我给稳稳当当的放窝里了。




经过约1小时22分的折腾,CQ300在凌晨原地满血复活。

天马行空2007 发表于 2010-5-11 22:59:35

36_2_41厉害

法老 发表于 2010-5-11 23:01:05

沙发?

小憨钓 发表于 2010-5-11 23:02:03

顶大河,对钓友的轮子能这样仔细分解检查排除问题,还能发上图片来供大家学习,不顶不行。

法老 发表于 2010-5-11 23:03:36

修轮子的事以后交给我来做,怎么路获这个时节的BASS告诉我。 呵呵~~

望远镜 发表于 2010-5-11 23:16:49

真及时啊,我的CQ300报警钮装不上去,正急呢?这次知道问题的所在了,估计装上应该没什么问题了,多谢大河!

游子 发表于 2010-5-11 23:16:51

不顶不行

霸王枪 发表于 2010-5-11 23:19:45

非常好的教学资料。

给与一周置顶设置

Alonso 发表于 2010-5-11 23:21:10

36_2_33不得不顶~!!学习咯~

自由飞翔 发表于 2010-5-11 23:52:30

大河 的实力   确实是有的   很详尽
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