DC7保养
本帖最后由 大河奔流 于 2010-10-9 15:14 编辑拍了60张照片，完整记录了DC7整个保养过程，需要三个楼层。1楼拆解，2楼清洗，3楼安装。
根据SHIMANO螺丝的特点，拆解DC7需要一把一字头螺丝刀（刀头好的）、一个六角形螺帽套头（打开手把用）、一个美女遗落在我房间里的修眉夹（当镊子用）
SHIMANO DC的结构设计很巧妙，有些位置相互遮挡，按照结构顺序拆解会让保养的工作变得有序。从手把这边开始拆起。
最后一步要注意取出红色箭头位置的轴承。当你反转拆另一侧时，这个轴承会掉出来。
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打开DC7的侧盖，保持一直在打开的状态，拆掉三颗黑色的固定芯片的螺丝，拆卸方向为逆时针方向。
抽出线杯，小心安放好，如果不小心把线杯掉到地上摔一下，后续的麻烦会很大，整个轮子里最娇气的就是它。随后会在这个侧面看到很多颗螺丝，实际只有三颗螺丝是这一步里需要拆下来的。
拆下红色箭头指示的大螺丝
再拆下箭头指示的2颗螺丝，这三颗螺丝的长度相同，可以混用。
卸下这三颗螺丝的目的是拿掉DC7的上盖
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随后要拿掉三颗固定DC7齿轮部分外罩的螺丝，这里拆卸需要注意顺序。前两颗螺丝的位置示意。
第三课螺丝藏在导线规附近，拆卸到这里时注意用手稍捏紧DC7外罩，这个螺丝卸下后，外罩会随时打开。三颗螺丝长度各异，注意顺序。
外罩即将被打开
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平稳放置好，打开，按顺序取下排列好的全部零件，注意弹簧不要搞丢。
看看DC7里面有多埋汰。
为了更好的清洁导线规组件，需要拆卸下DC的前门脸。固定它的螺丝在一开始时就可以看到，但要到这时才开始拆下。
拆到这一步，DC7全身差不多只剩骨架，可以进行清洗的准备了。
...........接下来是清洗过程...... 本帖最后由 大河奔流 于 2010-10-9 15:33 编辑
清洗轮子推荐用压力罐装的WD-40，五金店里有的买，真的假的都有，等下发帖展示真的WD-40长什么样。
建议在洗手间里清洗
清洗小件的时候手要捏稳，否则的话....
喷射清洗干净以后，用不掉毛的布或者纸巾擦干净，虽然残留一点WD-40也有润滑的作用，但毕竟它是专业的清洗剂，不是润滑油。
原来干净的马桶现在遭殃了...做清洁的阿姨略显关切的问，放假这几天你是不是吃了啥不干净的东西了
本帖最后由 大河奔流 于 2010-10-9 16:10 编辑
重新组装
首先把DC7的前门脸装好
依次把清洁好的齿轮组合安放回原位，在齿轮相互咬合的位置薄薄的加一点润滑油。
安放好线杯齿轮组弹簧和40mm主齿轮的刹车组固定件，这个黑色的固定件注意要把卡口安装对位，它的重要性会在后面过程中说明。
这个弹簧是让DC7侧盖一键打开的压力弹簧，从结构设计上看有缺陷，缺少一个方便的固定结构，当需要盖上外罩时，这个弹簧的位置要对的非常准确，我试了10几次才对准这个位置。
如果不小心在盖上外罩时忽略了它，倒在齿轮箱里会产生灾难，这个灾难的后果，在另一个DC7LV上展示。建议在盖上外罩后，多尝试几次侧面芯片的外罩，确认这个弹簧到位并且发挥作用再继续安装。
接下来需要细心。用手捏紧一些已经盖好的外罩，一直到后面可以放开手的时候。
把清洁好的轴承装回来，下方就是刹车组的黑色压力栓（带卡口的那个），装好的检查标准是轴承和外部刚好水平位置，如轴承突出水平位置，则说明压力栓的卡口没有对位；如果轴承凹陷下去了....恭喜你，多了一个零件出来
随后依次序装好垫片和方形固定螺帽
这时，原来捏紧外罩的手可以适当松一点了，螺帽的作用使得外罩不会那么容易脱开，弹簧不会错位，刹车固定栓也卡准了。
按照之前拆卸的顺序，把三颗长短各异的螺丝装回，完整固定好整个齿轮组外罩。
这时手指解放了，余下的事情变得很舒服，成就感在一点点的提升。开始装DC7的上盖，三颗螺丝。
DC7的芯片是高科技，想保养也没这个实力。打开芯片中间的大螺帽，这个螺帽是防水的，倒出轴承。
能在瞬间把转数拉到6万转每分钟的轴承，对它加油只起到一个心理安慰的作用，SHIMANO在这里应用的是密封无油轴承，但是清洁一下和线杯轴接触的位置还是有必要的。
DC7的线杯一般都非常干净，只需要把轴的两端擦干净，然后涂上薄薄一点润滑油就可以了。
随着芯片的安装，整个DC7保养工作接近尾声。按照顺序完成最后一步。
第60张照片，DC7完美复活。
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备注说明：导线规下方的麻花棒槽，喷射清洁后，清理干净加润滑油即可，比全部拆下更有效率。我有一颗老DC在4年里按照这个方法清洁导线规，到今天仍然顺滑的心旷神怡。 久违了师傅！~ 占个坑 36_2_33 坐下围观。 围观
坐等河总发图详细讲解，学习学习~ :36_2_5F25高手就是高手 留个名号